你們還讓汽車保修廠使用舊型類比式的氫氣除碳機來替愛車清洗積碳碳嗎?不怕會傷害引擎後慢慢吃機油嗎?
發明專利：數位式電自旋電子電路，柴/汽油車輛專用自動除碳減碳裝置，免安裝，將本產品電源點煙器插頭插在點煙器上就好，有了世界唯一電子自旋感知修正車輛碳排放裝置，利用空氣中原有的水份，會在數分鐘內開始自動清除你們愛車的積碳，讓車輛尾排放產生綿綿水氣，慢慢讓你們的愛車引擎回復到近新車的標準， 業務推廣專線：Moble：0936582973 WeChat ID：pers256rcc
62年代利用在化油器上的布朗水電解HHO氫氧應用理念：
舊時代應用的水電解HHO氫氧機在全世界裡許多科技公司還在研究當中，但得到水電解氫與氧氣的能量要從那裡來呢 ? 答案當然是從汽車發電機所發出來的電壓，可是大家有沒有想到過，當舊應用布朗水電解氫氧解離運用使用在車輛電瓶的電時，發電機的轉速會因為負載而產生發電機轉速下降而使車輛再度噴油將提速器提速到一定的待速不熄火的RPM轉速值，這就是能量不滅定律下所產生的負面運用的結果，也就是說你們拿車多少電能，就要還給車子多少燃油，兩者功率抵消後就得看看你們製做HHO水電解後氫與氧的純度值了。
發電機
其實空氣中其實就有少許水份了，引擎運轉後由車輛的至少三個修正訊號感知元件/水溫感測/空氣流量感測/含氧感測、這三種感測元件都在默默在以10秒鐘8次左右處理你的愛車的噴油量與噴油時間，這些原本在每部車輛裡的ECU行車電腦就是這些感知訊號的快速回報工作兵，修正訊號的速度為最基本的速度10秒鐘8次在修正，當你油門重踩時它也會模擬你的駕駛人的行駛習性，把修正訊號的微電壓由最少的二種以上含氧感知器的感知金屬做感知，它有分四期車輛的鈦"含氧感知器0.3~0.8V之微壓訊號與四、五期車輛以上所用的鋯"含氧感知器0.3~1.5V之微壓訊號元件等......如果你們愛開快車提高到最耗油油的0.8~1.5V左右的指令電壓在傳給ECU來大量噴油，加足你們所要的動力與扭力來源，這時候也就是油耗最高使用的瞬間，你踩油門的時間越久就浪費更多燃油，亦會引發燃油不完全燃燒的污染排放。
含氧感知器
其實我們的新產品電自旋電子電路仿效型車用氫氧機只是再幫你的愛車提高含氧感知器修正指令時間，在不互相抵觸感知訊號的節拍，再以比原有車輛ECU行車電腦修正10秒鐘8次的時間，更快修正速度的數倍左右高速的電自旋效應修正與自動調節才能讓你的愛車在不使用舊應用布朗水電解氫氧機之下，亦能提高自動調節修正感應功能，使用我們的電自旋電子仿效型車用氫氧機後尾排的水氣就是因為修正的快速動作產生的完美與仿效應作用。其實要測試市售每樣除碳減碳產品很簡單，到檢驗廠檢測汽油車輛原先未安裝前與已安裝後的HC碳氫化合物與CO2的完全燃燒提高數值，柴油車測試NOX氮氧化合物與PM2.5數值是否之下降，再比對就知道除碳與減碳能力了。
四期車輛檢驗HC不能高於220ppm 使用本產品後300~600KM後為0.012~0.015ppm，CO2已提高至14.79，Co為0.011ppm完全燃燒效率近五期汽油車輛的燃燒排放標準。
電自旋電子電路仿效型車輛碳排抑制器 燃油車輛自旋感知SENSOR自動修正減碳與除碳電路
使用它後三、四期車輛慢慢變成五期車輛以上的碳排放標準，而且不用使用水電解除碳機或藥劑除碳傷引擎，3~5分鐘後你們的愛車的排氣管就開始產生綿綿水氣開始除碳，不用加95+也不用加98汽油，三、四、五期車加92汽油的爆發力就比加95還要有力，五.六期車不用加95+或98汽油，直接加95汽油的爆發力比原先加95+或98還要有力，不信就來試試這個產品的能力，使用它你的愛車永遠都在減碳與除碳雙併行^^
為1962年時代電解產氫氧的【布朗氣體】電解裝置，過去使用在汽/柴油內燃機車輛內供化油器與少數三、四期以上車輛電腦ECU修正的類比科技運應用時代已經過去，展新的電自旋電子電路自動高速修正SENSOR訊號的科技將來臨，大家拭目以待本產品真正無虛偽的呈現在眼前。
汽/柴油車輛碳排抑制器《電自旋電子電路仿效型車輛減碳/除碳裝置》將完全取代全世界加水電化學氫氧機與電化學除碳機的新應用，裝置體積15x12.5x9CM，免接管、免配ACC線、免加水、由點煙器輸入自動尋跡追縱車輛SENSOR電自旋科技訊號運用的新里程，讓車輛碳排永遠處於新車時的排放，讓地球空氣更清新無霾害產生。
汽/柴油車輛碳排抑制 電自旋電子電路仿效型車輛減碳/除碳裝置，讓地球空氣更清新無霾害產生，汽/柴油車輛電自旋電子電路自動循跡修正SENSOR裝置。
汽/柴油車輛碳排抑制器《電自旋電子電路仿效型車輛減碳/除碳裝置》，讓地球空氣更清新無霾害產生的應用專利裝置為截取車輛電壓原電自旋力電路訊號技術，不需要以水電解方式添加電解質通電來產生反應速率解離氫/氧氣體，利用車輛自然吸入的空氣中與燃油中的少水氣進入引擎室時燃燒氫離子與氫氧根離子鍵分子的燃燒助燃效應，再使用本裝置中配合特殊反饋相位設計電路之自動循跡調變訊號結合。
汽車發動後三分鐘內本產品自動循跡改變車輛電網的傳輸位階較佳工作頻率與波形，將原先車輛發電機發電後的電能先做捷取經調壓到適合調變應用電自旋力晶片阻抗值再設定電能工作穩定電自旋力晶片電壓頻率與波形，再調變訊號電自旋晶片電壓振盪自旋頻譜值，故以電自旋的由大變小方式計算某電相LRC振盪頻譜值的輸出，使車輛各感知器的接收頻率與判別偵測到最佳與較適合的自動修正各種車輛ECU所被指令的訊號波形，對於車輛O2含氧感知器所用的鈦與鋯及其它元件較偵測敏捷之修正感知阻抗訊號微電壓。
此裝置適合噴射汽/機車輛有ECU行車電腦與水溫感測、空氣流量感測、O2含氧感測器的四期以上汽/柴油車輛使用，車輛使用中ECU行車電腦得到更快速與更精準的各項修正輔助元件的偵測穩定值的電相供應頻率，自動修正使用中的車輛噴油時間與噴油量而更迅速達到車輛減碳與除碳成效，亦能使車輛電瓶與發電機與各修正感知元件壽命更長。
將車輛碳排抑制電自旋電子電路裝置點煙器插頭銜接在汽車點煙器插座上既可使用，故安裝使用非常簡單，本裝置免保養、安裝容易，價格適中、無日後保養或維修耗材。
舊三、四期車輛使用後開始漸產生引擎除碳與減碳作用最佳效應， 讓三、四期車輛使用後漸緩除引擎積碳，讓三、四期車輛在短期間變成近五期與 六期碳排標準，除碳與減碳大幅提昇，同時再降低車輛碳排放量，更符合歐盟與美國最新六期碳排標準，讓車輛完全處於永遠新車減碳與除碳最佳狀況。
本設計裝置工作原理是將具有自動修正噴油時間與噴油次數的汽/機車行車感知修正元件做較適當波形的頻率響應來補償汽/機車因引擎積碳、因原引擎設計燃油再回生再燃燒效率低、因車輛引擎內部活塞與氣門日久磨損、因車輛發電機老化或電能工作雜訊漣波訊號過大、導致車輛SENSOR各修正元件感知裝置訊號失真做的自動偵測修正補償。
本裝置PCB元件輸入工作電壓與輸出頻率訊號電壓均可以模組，12VDC車輛使用一組/3安培/41瓦消耗功率，而24VDC小貨車/大貨車/貨櫃車輛使用一組/2.2安培/60瓦消耗功率既可。
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